写于 2017-06-05 01:01:17| 亚洲城ca88手机登录地址| ca88登录官网
印尼的燃料折扣一直在损害东南亚最大的经济体。 10月下旬,新任总统乔科·维多多(Joko Widodo)在上任时已经推动他的前任开始提高汽油价格。但即将卸任的总统苏西洛·班邦·尤多约诺(Susilo Bambang Yudhoyono)去年将燃油价格提高了33%,他拒绝了维多多的要求 - 这是有充分理由的。现在不是削减补贴的时候。不恰当的计划削减补贴导致的燃料价格突然上涨可能会破坏该国的政治稳定并损害经济,而经济依赖于政府高度慷慨的汽油补贴。 Joko Widodo表示他将在四年内逐步取消补贴。他应该明智地计时。政府必须为公众选择最舒适的时间来缓解通胀冲击。他们还应该在将公众从廉价燃料中剔除以避免暴力抗议之前为公众做好准备。需要明确的是,应该取消燃料补贴。他们歪曲价格。它们是不可持续的和错位的。由于政府补贴缓冲了生产成本和全球原油价格,印度尼西亚的汽油是世界上最便宜的汽油之一,每升Rp6,500(或约66美分)。相比之下,非补贴汽油每升Rp12,000。印度尼西亚每年花费20%的预算,或每年约220亿澳元,以保持燃油价格达到这一速度。相比之下,政府拨款约450亿澳元用于教育,医疗和住房的总和。印度尼西亚自1967年以来一直补贴其燃料消耗量,当时它是一个大型石油生产国。 2004年,它成为石油净进口国,对汽油有很大的胃口。越来越多的购买力使印度尼西亚城市地区的驾车人口增多,其燃油费用部分由政府支付。过去两年半以来,昂贵的石油进口造成了账户赤字。到年底,印度尼西亚的经常账户赤字将占GDP的3.2%左右。补贴旨在帮助印度尼西亚的穷人。但受益最多的是城市地区的富人。他们消耗了84%的补贴汽油。燃料折扣也限制了政府吸引外国投资和刺激贸易活动的能力。在印度尼西亚开展业务代价高昂该国没有足够的道路,港口和桥梁来运输货物穿越辽阔的群岛。政府应该花费至少30%的预算来改善其基础设施并降低企业的物流成本。目前,基础设施占预算的11%。改革补贴制度将长期为经济带来积极影响。但从短期来看,它会给消费者 - 无论是富人还是穷人 - 以及企业带来压力。生产成本将增加。乔布斯将被削减。价格将飙升,降低人们的购买力。不满情绪将在公众中迅速酝酿。在国际货币基金组织强制要求上升后,苏哈托在印度尼西亚失去了32年的统治权。因此,为了确保补贴改革成功,Widodo应该在提高燃油价格之前考虑两件事:通货膨胀率最低和公众准备就绪的年份。减少补贴的最佳时间是10月至11月或3月至4月。十月是印度尼西亚收获季节的开始。基本商品供应量大,价格下降,通货膨胀率降低。 3月也是收获季节和政府财政年度的开始。 Widodo应在这些时期减少补贴,以帮助缓解消费者的通胀压力并管理预期的通胀压力。 Widodo不会在未来几周内急于削减补贴,而是等到3月份才会更好,让印度尼西亚人有时间根据预期的通货膨胀计划未来的消费,并尽量减少消费支出的下降。对于具有巨大社会和经济后果的战略决策,政府不应急于求成。他们应该开展关于削减补贴重要性的公共活动。政策制定者应正确告知公众管理其期望的现实情况。当人们对他们的钱多少钱的看法与政府的看法一致时,印度尼西亚人更容易忍受燃料价格上涨带来的痛苦。

作者:钟离市臭