写于 2017-10-04 01:07:02| 亚洲城ca88手机登录地址| 访谈
电动汽车占据了整个汽车市场的一小部分,汽车制造商想知道如果标准化车辆的充电方式可能会帮助他们提高销量。特斯拉汽车公司(纳斯达克股票代码:TSLA)首席执行官埃隆马斯克宣布,他的公司将公开其电动汽车专利,以试图推广降低碳排放的技术一周后,据报道,顶级电动汽车制造商聚集在一起研究如何标准化电动汽车技术。与消费类电子产品一样,市场上的电动汽车具有不同的电源需求和插头,这意味着日产Leaf无法连接到特斯拉充电站,而特斯拉Model S需要1000美元的适配器才能插入公共充电站。电动汽车具有不同的功率标准,各国采用充电配置各不相同,例如CHAdeMo和CCS。这被视为阻碍更广泛采用该技术的障碍。毕竟,所有汽油燃烧的乘用车都可以在任何加油站轻松加油,而电动车车主则不那么容易。 “显而易见的是,如果每个人都有更简单的方式为他们的汽车充电,每个人都会受益,”一位不愿透露姓名的高管因为计划尚未制定而告诉英国“金融时报”。特斯拉及其主要竞争对手是绿色机器市场,德国豪华汽车制造商Bayerische Motoren Werke AG(FRA:BMW),最近发布了i3五门城市电动车,以及领先的电动汽车制造商日产汽车有限公司(TYO: 7201),正在决定如何在扩展充电网络方面进行合作。日产的参与很重要,因为它制造了世界上最受欢迎的电动车Leaf。特斯拉的参与非常重要,因为Model S是第一款携带大型电池组的电动汽车,其功率超过100千瓦,是Leaf和i3等小型城市电动汽车的冲击(和范围)的两倍多。特斯拉,宝马和日产共占全球小型电动车市场的80%左右,这主要归功于Leaf的普及。 1月份,日产销售了其第10万台叶片,在过去的12个月中销量增加了一倍。特斯拉Model S的销量在1月份突破25,000辆,该公司表示可能会提供更多,但面临的供应限制无法满足豪华电动汽车的需求,其初始价格约为70,000美元。日产和特斯拉上周会面讨论了这个问题,但两人都否认这与马斯克宣布他不会提起特斯拉专利诉讼有关,而是针对任何善意使用我们技术的人。