写于 2017-04-05 02:01:20| 亚洲城ca88手机登录地址| 访谈
2013年3月是Amtrak有史以来最繁忙的乘客数量月份。抱怨蹩脚的Wi-Fi服务多年来一直是Amtrak车手的热门消遣,为什么即使经过多次尝试升级,服务仍然如此糟糕?当然,这家铁路公司终于寻求帮助解决东北走廊(NEC)的Wi-Fi问题,争取一个项目的出价,提供高达每秒25兆比特(Mbps)的Wi-Fi速度,足够流媒体视频和Netflix,YouTube和Spotify这样的音乐。但经过多年努力失败后,与第三方的联系也随之而来。四年前在NEC推出的高速无线互联网服务AmtrakConnect经常断电,让乘客感到沮丧。 Amtrak一再试图改进系统并消除连接问题,但无济于事。去年,铁路公司通过包括4G或第四代无线蜂窝数据来更新AmtrakConnect,付出了巨大的努力和费用,向NEC的客户免费提供。但增加的服务未能提供适当的覆盖范围。问题几乎都与列车的性质有关 - 或者更确切地说是列车的运动。铁路系统与主要城市地区或多或少相距较远的地区纵横交错。因此,为了向乘客提供互联网,Amtrak依靠蜂窝塔进行服务。这些塔楼有Wi-Fi广播电台,可以在火车上发出信号,让通勤者可以接收信号并访问互联网。但是每个车站都有一个有限的范围,当火车驶出那个范围时,不同的车站必须从最后一个车站停下来。这个过程被称为切换,它经常失败。交接是移动世界的标准。多年来,手机一直很擅长这项服务。但这并不是说它们总是起作用:大多数人都熟悉失败的手机切换,通常称为掉话。但失败的交接不是唯一的问题。东北走廊也出现严重拥堵。 NEC几乎每天都会挤满通勤者前往东海岸的主要城市 - 费城,纽约,波士顿,巴尔的摩等地。随着每个城市增加更多人,Wi-Fi站有更多的事情要做,因此交接失败的次数更多。这些问题不仅限于Amtrak,但拥堵和Wi-Fi技术局限性的结合为NEC的旅行者提供了一个独特的令人沮丧的情况。一些通勤Wi-Fi解决方案,如航空公司的Wi-Fi选项,使用基于卫星的系统而不是蜂窝塔。大型天线安装在飞机顶部,接收来自地球轨道卫星的互联网广播。这使得在地球上空30,000英尺处飞行的飞机仍能获得高达11 Mbps的速度。这种解决方案可能不是Amtrak的最佳解决方案,因为卫星通信在很大程度上取决于天气和地理位置,或者火车在地球上的位置。 Amtrak的Wi-Fi现在可能很糟糕,但至少它是免费的。这是通勤者不抱怨的一件事。