写于 2018-11-20 06:14:01| 亚洲城ca88手机登录地址| 访谈
图:Christine Daniloff下个月在ACM SIGACT-SIGOPS分布式计算原理研讨会上,一个研究小组将展示他们开发的新算法,允许Wi-Fi连接的汽车共享他们的互联网连接Wi-Fi即将到来我们的汽车自2010年以来,福特汽车公司一直在为汽车配备Wi-Fi发射器;根据法新社去年的报道,该公司预计,到2015年,它在北美销售的80%的汽车将内置Wi-Fi。同一篇文章引用了全球其他提供Wi-Fi的制造商。一些高端车辆中的Fi或属于试图为汽车Wi-Fi制定建议的标准组织两个坐在红绿灯处的配备Wi-Fi的汽车可以免费交换信息,但是如果他们想要将信息发送到在互联网上,他们可能不得不使用诸如蜂窝网络或卫星系统等付费服务在本月在葡萄牙召开的ACM SIGACT-SIGOPS分布式计算原理研讨会上,来自麻省理工学院,乔治城大学的研究人员和新加坡国立大学(NUS)将推出一种新算法,允许Wi-Fi连接的汽车共享他们的互联网连接“在这种情况下,我们假设Wi-Fi价格便宜,但3G是昂贵的“麻省理工学院电子工程和计算机科学研究生,文章的主要作者亚历杭德罗·科尔内霍说道。该算法背后的一般方法是汇总数百辆汽车的数据,然后将其上传到互联网当然,问题在于汽车网络的布局在不可预测的方式上不断变化理想情况下,聚合器将是那些与其他汽车数量最多的车辆接触,但它们无法识别推进Cornejo,Georgetown的Calvin Newport和新加坡国立大学的Seth Gilbert--他们三人在麻省理工学院的计算机科学和人工智能实验室的Nancy Lynch小组中完成或正在做他们的博士工作 - 开始考虑这样一个案例,即车队中的每辆车都将在一段固定的时间内,可靠地接触到一些部分 - 比如1 / x - 其余的车队在研究人员的计划中,当两辆车在彼此的范围,只有一个传递数据到另一个;发射器和接收器的选择是随机的“我们为它翻转硬币”,Cornejo说,然而,随着时间的推移,“我们偏向抛硬币”,Cornejo解释说“已经聚集了很多的汽车将开始'赢得'越来越多,你得到这种连锁反应你遇到的人越多,人们就越有可能向你提供数据“概率的变化是相对于1 / x计算的 - 任何一辆车都会遇到的车队比例x的值越小,从其他车队汇总数据所需的汽车数量越少但是对于城市交通模式的现实假设,Cornejo说,1000辆汽车可以看到他们的数据只汇总了大约5个实际上,它是并不是一个安全的假设,即每辆车都会接触到其他汽车的一致部分:给定的汽车最终会收集其他汽车的数据然后消失在私人车库中但是研究人员能够显示出来t,如果汽车网络可以被设想为一系列密集的集群,它们之间只有稀疏的连接,那么算法仍然可以很好地工作。然而,研究人员的数学分析表明,如果网络是一系列密集的集群,它们之间的连接稍微多一点,聚合是不可能的“这就是连接的悖论,如果你有这些孤立的集群,它们连接良好,那么我们可以保证集群中会有聚合,”Cornejo说“但是如果集群很好地连接,但它们不是孤立的,那么我们可以证明它是不可能聚合​​它不仅是我们的算法失败;你不能这样做“”一般来说,拥有便宜的计算机和便宜的传感器的能力意味着我们可以生成大量关于我们环境的数据,“南加州大学信息科学研究教授John Heidemann说。研究所“不幸的是,通信并不便宜“海德曼表示,聚合的真正优势在于它能够消除不同来源收集的数据中的冗余,因此传输数据需要的带宽更少尽管海德曼的研究主要集中在传感器网络上,但他怀疑车辆网络能够参与其中。优势以及“如果你试图分析车辆流量,洛杉矶高速公路上可能有10,000辆汽车知道有交通堵塞你不需要每个人告诉你,”他说来源:Larry Hardesty ,麻省理工学院新闻办公室图片: